Cambio DSG. Uso y dudas.

[Rael]

Me acabo de dar cuenta que lo tengo mal configurado. Ahora voy a mirar como se cambia, a ver si me apaño que con el móvil.

Ya me extrañaba a mí, pero como últimamente tengo la cabeza más allá que acá...
Después he comprobado que en su perfil no pone que es DSG, de ahí el mensaje que escribí

 

[ivaancancela]

Ya me extrañaba a mí, pero como últimamente tengo la cabeza más allá que acá...
Después he comprobado que en su perfil no pone que es DSG, de ahí el mensaje que escribí ☹

Creo que a todos nos pasa en mayor o menor medida, como a mi, que ni soy capaz de cambiar lo del motor de mi perfil, cuando meses anteriores lo encontraba con facilidad.

 

[ivaancancela]

Solucionado @eljuli y @Rael ya he encontrado como modificarlo. Disculpad las molestias.
¡Buenas noches!

 

[RCorvo]

Buenas,

Creo que a lo mejor es abrir el melón de nuevo, pero en el grupo de Telegram ha surgido la duda centearia....el 1.5 tiene la caja DQ381 en mojado o la DQ200 en seco?

Más que nada pregunto por modelos MY23 que hayan confirmado de alguna manera que tiene una u otra, ya que al final cada año pueden cambiar si les da el venazo y si que es cierto que cuando salió el coche ese dato si que se especificaba en los datos técnicos oficiales, pero ya no.

Se que con el Odbeleven se puede verificar entrando a la info de la transmisión y en el modelo 2021 está confirmado que es en mojado, la DQ381, pero el modelo 2022 y 2023 no he encontrado nada.

 

[eljuli]

Buenas,

Creo que a lo mejor es abrir el melón de nuevo, pero en el grupo de Telegram ha surgido la duda centearia....el 1.5 tiene la caja DQ381 en mojado o la DQ200 en seco?

Más que nada pregunto por modelos MY23 que hayan confirmado de alguna manera que tiene una u otra, ya que al final cada año pueden cambiar si les da el venazo y si que es cierto que cuando salió el coche ese dato si que se especificaba en los datos técnicos oficiales, pero ya no.

Se que con el Odbeleven se puede verificar entrando a la info de la transmisión y en el modelo 2021 está confirmado que es en mojado, la DQ381, pero el modelo 2022 y 2023 no he encontrado nada.

Te puedo asegurar que hasta hace un mes poco más o menos la caja sigue siendo la misma en los DSG que sacaron los primeros, la húmeda, lo que no te puedo decir el num como lo has puesto tú por que no me entero del código, pero si que es la misma.

 

[terk]

Buenas a todos, queria consultaros una duda a ver si vosotros me la podéis resolver. Desde que tengo el coche que noto que, de vez en cuando y sobretodo acelerando a la salida de un giro cerrado, el cambio tarda mucho en cambiar de marcha y me sube las revoluciones a veces hasta las 3000 aunque vaya a puntita de gas. Eso en general me da igual, pero cuando salgo por las mañanas con el motor frío no me hace ni gota de gracia. Porque intento ir lo más suave posible para no forzar el motor antes de que haya alcanzado su temperatura, pero al cambio parece que se la pela fuertemente y cambia cuando le sale de ahí. No sé, me parece raro la verdad. Obviamente hablamos de carretera llana, que la siguiente marcha entraría y funcionaría sin problema alguno

 

[Sartorius]

Buenas a todos, queria consultaros una duda a ver si vosotros me la podéis resolver. Desde que tengo el coche que noto que, de vez en cuando y sobretodo acelerando a la salida de un giro cerrado, el cambio tarda mucho en cambiar de marcha y me sube las revoluciones a veces hasta las 3000 aunque vaya a puntita de gas. Eso en general me da igual, pero cuando salgo por las mañanas con el motor frío no me hace ni gota de gracia. Porque intento ir lo más suave posible para no forzar el motor antes de que haya alcanzado su temperatura, pero al cambio parece que se la pela fuertemente y cambia cuando le sale de ahí. No sé, me parece raro la verdad. Obviamente hablamos de carretera llana, que la siguiente marcha entraría y funcionaría sin problema alguno

Pues yo hago siempre giros cerrados al salir del garaje y de la calle del garaje pero nunca me ha pasado, la verdad es que lo noto super suave en modo confort para todo.

 

[Dormentor]

Buenas,

Creo que a lo mejor es abrir el melón de nuevo, pero en el grupo de Telegram ha surgido la duda centearia....el 1.5 tiene la caja DQ381 en mojado o la DQ200 en seco?

Más que nada pregunto por modelos MY23 que hayan confirmado de alguna manera que tiene una u otra, ya que al final cada año pueden cambiar si les da el venazo y si que es cierto que cuando salió el coche ese dato si que se especificaba en los datos técnicos oficiales, pero ya no.

Se que con el Odbeleven se puede verificar entrando a la info de la transmisión y en el modelo 2021 está confirmado que es en mojado, la DQ381, pero el modelo 2022 y 2023 no he encontrado nada.

Tengo dq381, auto desde enero 2023.

 

[DANIGS]

 

[Franky 78]

Mi cuestión es la siguiente:
¿ Con desconectar es start & stop manualmente antes de iniciar la marcha con el coche basta ?
¿ O hay que anular definitivamente en un taller el sistema ?

 

[Finity]

Mi cuestión es la siguiente:
¿ Con desconectar es start & stop manualmente antes de iniciar la marcha con el coche basta ?
¿ O hay que anular definitivamente en un taller el sistema ?

rezan los comentarios del vídeo que hay que anular completamente…veremos a ver qué dice CUPRA si es que dice algo de esto jaja. Yo desde que tengo el coche lo anulo siempre al empezar la marcha…

 

[Pecci]

Interesante el video. E inquietante. Otro punto de posible fallo del Formentor. Este le he clasificado en el orden 453 de posibles fallos.

Habría que aclarar si con desactivar en la pantalla trad cada arranque es suficiente o no.

Si no, va a haber que empezar a buscarse un OBDeleven

Que sin vivir

 

[eljuli]

Yo la desactivo desde el minuto cero de tener el coche desde pantalla pero creo que al final lo desactivare desde la batería el cable que va ahí, la llevamos clara con Cupra.

 

[Xompiras]

Desde el desconocimiento más absoluto no entiendo la diferencia entre desactivar por obd/centralita o desactivar cada vez que arranca el coche, mientras no funcione el dichoso sistema...

Además de esto, ¿cómo es que lo están intentando solucionar por software? Si es un fallo de diseño...

Y ya por último, deberían ponerse las pilas en el grupo VAG porque entre las cajas manuales y ahora esto... Se están luciendo! No es que las dq381 la monten pocos coches.

 

[Xompiras]

Yo la desactivo desde el minuto cero de tener el coche desde pantalla pero creo que al final lo desactivare desde la batería el cable que va ahí, la llevamos clara con Cupra.

Yo también he pensado hacerlo por cable oero me da miedo porque pueda afectar a otros sistemas eléctricos tal y como se comentó en el hilo del start/stop

 

[Finity]

Desde el desconocimiento más absoluto no entiendo la diferencia entre desactivar por obd/centralita o desactivar cada vez que arranca el coche, mientras no funcione el dichoso sistema...

Además de esto, ¿cómo es que lo están intentando solucionar por software? Si es un fallo de diseño...

Y ya por último, deberían ponerse las pilas en el grupo VAG porque entre las cajas manuales y ahora esto... Se están luciendo! No es que las dq381 la monten pocos coches.

pero por Obd se puede permanentemente?? Porque me he puesto hoy a mirar y no me queda claro jajaj
Gracias!

 

[Finity]

Por lo que estoy leyendo en foros extranjeros parece ser que tanto VW como Audi han tenido su respectivas campañas con este asunto ya desde el año psado. Hacen comprobación por un código de fallo y en función de eso, actualización de software (no entiendo muy bien como influye pero bueno….no soy mecánico jajaja), cambio de bomba o incluso cambio de caja entera!!
a ver si llueve algo de Cupra….

 

[Krapul]

Miguel Angel(autor del video) responde a varias preguntas sobre la desconexion del Start-Stop y su respuesta es que hay que desconectarlo via sofware....o sea que no es valido desconectarlo en pantalla cada vez que cogemos el coche. En otro foro he leido que en modo vela tambien parece que actua ests bomba,supongo que sera el motivo de anular via sofware.

 

[JCC]

Lo que hay que evitar es, entiendo después de haber visto el video, es que esa bomba funcione o sea, que gire. Por tanto con desconectar por pantalla el S/S cada vez que arranquemos sería suficiente, aunque también puede funcionar por otros motivos que ya expuse:

The auxiliary hydraulic pump supports the mechanically driven main oil pump with the pressure supply and with cooling, during the following
conditions:

• When there is a high load requirement in the low rev range
• In stop-and-go traffic
• In start/stop mode
• During idling drag

La bomba hidráulica auxiliar soporta el aceite principal accionado mecánicamente
bomba con suministro de presión y con refrigeración, durante los siguientes
condiciones:

• Cuando hay un requisito de carga alta en el rango de bajas revoluciones
• En tráfico intermitente
• En modo de inicio/parada
• Durante la marcha en vacío

No sé hasta que punto en modo vela entrará en funcionamiento esta bomba auxiliar para ayudar a la bomba principal aunque el motor sigue en marcha, al ralenti, y la bomba principal sigue en movimiento.

¿Ruidos en caja automática?

Con el cambio de convertidor de par de Opel (lo tuve en un Vectra y en un Insignia) al aplicar el freno electrónico se escucha un pequeño zumbido. Se trataba de no soltar el freno del pedal hasta que ese pequeño zumbido (algo más de un segundo) dejaba de oirse. Y al arrancar tres cuartos de lo...

www.clubcupraformentor.com

https://*************//src/img/despiece/v4nd28/17438261/447575.webp
Otra solución "radical" pero rápida y sin desmontar nada sería desenchufarle la clema de la foto a esta bomba auxiliar, y así jamás entraría el S/S en funcionamiento por estar uno de sus componentes con circuito abierto. Eso sí, por SW habría que eliminar que saliera el error o errores por esta desconexion...

De todas formas... Vaya Tela!!!!

 

[Krapul]

Audi tiene campaña sobre esta averia...