modos de conduccion

[jeca]

Entonces no se te queda como lo apagaste

A falta de ese detalle si, suspensión,dirección y respuesta del acelerador están en el último modo que utilice. El modo es el mismo pero las válvulas se quedan cerradas cuando arranca el coche.

 

[formen-ray]

A falta de ese detalle si, suspensión,dirección y respuesta del acelerador están en el último modo que utilice. El modo es el mismo pero las válvulas se quedan cerradas cuando arranca el coche.

A mi me pasa exactamente lo mismo desde el día que lo compré

 

[goku0901]

Entonces el criterio es....cual??? A ojo o como caiga cada uno

 

[pedrukin]

No, ni el modo Cupra está en la máxima dureza. Hay 4 puntos posibles de variación (sobre 15) por cada extremo.

Por curiosidad como miras eso ??? Es decir en qué nivel de dureza está las suspensión en modo confort o cupra….??

 

[Pecci]

Por curiosidad como miras eso ??? Es decir en qué nivel de dureza está las suspensión en modo confort o cupra….??

En el modo individual, en el DCC, tienes una escala de 15 posiciones y las posiciones fijadas de los modos confort, sport y cupra (posiciones 4, 8 y 12 de dureza aprox).

 

[Rael]

En el modo individual, en el DCC, tienes una escala de 15 posiciones y las posiciones fijadas de los modos confort, sport y cupra (posiciones 4, 8 y 12 de dureza aprox).

¡Que bueno es el DCC!
Lo echo en falta, hace 10 años ya lo tuve.

 

[pedrukin]

En el modo individual, en el DCC, tienes una escala de 15 posiciones y las posiciones fijadas de los modos confort, sport y cupra (posiciones 4, 8 y 12 de dureza aprox).

Pero como sabes que confort es 4 me refiero ?? Yo no lo puedo ver …

 

[JCC]

¡Que bueno es el DCC!
Lo echo en falta, hace 10 años ya lo tuve.

La pena es que la calidad de los amortiguadores de serie (Monroe ) es un poco justa y endurece / afloja sin mas en extensión y compresión a la vez... Si endurecemos mucho (modo Cupra o superior) se convierte en algo seco y rebotón y si lo ablandas mucho (Comfort) son los muelles los que salen a relucir (demasiado duros) haciéndose incómodo pues apenas hay retención de hidráulico que los frene.

Una pena que no apostaran por algo mas de calidad en su hidráulico, máxime con lo que cuesta el coche...

 

[Pecci]

Pero como sabes que confort es 4 me refiero ?? Yo no lo puedo ver …

Cuenta rallitas!!! ¿Tú no veías Barrio Sésamo?

 

[Pecci]

La pena es que la calidad de los amortiguadores de serie (Monroe ) es un poco justa y endurece / afloja sin mas en extensión y compresión a la vez... Si endurecemos mucho (modo Cupra o superior) se convierte en algo seco, rebotón e incómodo y si lo ablandas mucho (Comfort) son los muelles los que salen a relucir (demasiado duros) pues apenas hay retención de hidráulico..

Una pena que no apostaran por algo mas de calidad en su hidráulico, máxime con lo que cuesta el coche...

En este tema, yo he encontrado una buen compromiso de amortiguacion en el punto anterior a Sport

 

[JCC]

En este tema, yo he encontrado una buen compromiso de amortiguacion en el punto anterior a Sport

De nuevos... puede ser pero, depende de la tralla que lleven y cómo les hayas exigido en este tiempo, te pueden bajar su rendimiento rápido.
Con 27.000 kms. los míos ya no están en su mejor momento y si no los llevas entre Sport/Cupra aquello barquea que no veas... para como voy yo, claro. Dentro de poco tendré que subir más hacia modo Cupra y luego ya... el hidráulico dirá bye-bye.

Obviamente si se va despacio... pueden durar "eternamente".

 

[joanpeol]

Pero como sabes que confort es 4 me refiero ?? Yo no lo puedo ver …

Tienes el DCC?

 

[Pecci]

Tienes el DCC?

Según su firma es un VZ así que tiene que llevarlo

 

[Soc_Jo]

De nuevos... puede ser pero, depende de la tralla que lleven y cómo les hayas exigido en este tiempo, te pueden bajar su rendimiento rápido.
Con 27.000 kms. los míos ya no están en su mejor momento y si no los llevas entre Sport/Cupra aquello barquea que no veas... para como voy yo, claro. Dentro de poco tendré que subir más hacia modo Cupra y luego ya... el hidráulico dirá bye-bye.

Obviamente si se va despacio... pueden durar "eternamente".

En el Insignia llevaba chasis Flexride (con DCC) y los amortiguadores cumplieron bien hasta que lo cambié por el Formentor con 230.000 km.
En modo Sport, la suspensión se seguía endureciendo, seguramente no como el primer día, pero cumplia perfectamente para subir un puerto de montaña llevando zapatos de suela gruesa.

 

[pedrukin]

Según su firma es un VZ así que tiene que llevarlo

Si lo tengo y en individual puedo configurar las 15 ... pero en confort...le doy a información y me pone dcc confort.... pero no me especifica la posicion exacta....

 

[Pecci]

Si lo tengo y en individual puedo configurar las 15 ... pero en confort...le doy a información y me pone dcc confort.... pero no me especifica la posicion exacta....

No me he explicado. En el modo individual ves las marcas de confort, sport y cupra. Las rayas son además más largas, si mal no recuerdo

 

[pedrukin]

No me he explicado. En el modo individual ves las marcas de confort, sport y cupra. Las rayas son además más largas, si mal no recuerdo

Ahhhh ok ,mañana lo miro

 

[Skorzeny]

La pena es que la calidad de los amortiguadores de serie (Monroe ) es un poco justa y endurece / afloja sin mas en extensión y compresión a la vez... Si endurecemos mucho (modo Cupra o superior) se convierte en algo seco y rebotón y si lo ablandas mucho (Comfort) son los muelles los que salen a relucir (demasiado duros) haciéndose incómodo pues apenas hay retención de hidráulico que los frene.

Una pena que no apostaran por algo mas de calidad en su hidráulico, máxime con lo que cuesta el coche...

No sabia que llevara Monroe, el proovedor del grupo VAG siempre a sido Sachs....

 

[terk]

La pena es que la calidad de los amortiguadores de serie (Monroe ) es un poco justa y endurece / afloja sin mas en extensión y compresión a la vez... Si endurecemos mucho (modo Cupra o superior) se convierte en algo seco y rebotón y si lo ablandas mucho (Comfort) son los muelles los que salen a relucir (demasiado duros) haciéndose incómodo pues apenas hay retención de hidráulico que los frene.

Una pena que no apostaran por algo mas de calidad en su hidráulico, máxime con lo que cuesta el coche...

Pues yo lo que noto, almenos en mi vz, es que en modo confort la extensión es lenta y, si cojo baches ligeramente rápido, el tren delantero se despega del suelo un instante. Vamos que no dibuja bien el resalto

 

[JCC]

Pues yo lo que noto, almenos en mi vz, es que en modo confort la extensión es lenta y, si cojo baches ligeramente rápido, el tren delantero se despega del suelo un instante. Vamos que no dibuja bien el resalto

Exacto... esa es una de las quejas que tengo. Como sólo tiene 1 válvula alfoja mucho en compresión, eso es ok, pero también en extensión y con ese muelle tan fuerte pues pasa lo que describes...