Para el uso que parece que le va a dar es mejor el diésel que un híbrido... la pega es que el máximo son 150cv.... no hay tdi mas potentes como antaño.... pero si le llegan 150 cv... veo buena compra el diésel para ese uso...
Yo realizo unos 50.000km año, es diesel, y tengo la suerte de que es el coche que me da mi empresa para trabajar,Renting y el combustible también lo paga la empresa, con lo cual el problema del gasto no lo tengo, lo tendré hasta diciembre del 26. A la hora de cambiar pensaré que quiero si Híbrido Enchufable,, que sería para mí la mejor opción o eléctrico. Es decir estoy entre el Formentor,el Terramar y el Tabascan....pero tengo aún muuuucho tiempo para mirar ,probar y comparar.
Pues según esto tú tampoco tienes razón , entra en el rango de entre 3.300 y 4.300, y en la ficha de Cupra pone 4350.... Así que, de todas formas,lo he hecho 2 veces....no creas que voy a fuego con el coche todos los días, que no soy Bin DieselNo es cierto, revisa este artículo.
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Estamos hablando de par....las revoluciones las puedes poner a tope pero no consigues más potencia , solo más consumo y desgaste, una vez que pasas el par máximo la potencia comienza a decaer aunque llegue a esas revoluciones. Solo hay que ver curvas de par en los.bancos de potencia, (cuando se reprograma),buscan el equilibrio en par y revoluciones para obtener mas potencia aprovechable .
Yo también era reacio al cambio automático hasta que he tenido este coche. Ahora pienso lo contrario
Un hibrido lo descarto, en viajes largos de 150km que hago 2 a la semana el mayor peso creo que va a penalizar mucho y aun no se muy bien la vida que tendran las baterias metiendole esa cantidad de kilometros al año, y como haya que cambiar la bateria vale mas cambiar de coche por eso de momento descarto hibridos o electricos.
El cambio automatico sobre todo lo que me tira para atras son las posibles averia en un futuro. Si con 200.000 km me empieza a dat problemas pues prefiero el manual. Ahora mismo tengo un kuga con 435.000 km y solo tuve un problema con el FAP, el resto solo cambios de aceite y filtros y pastillas de freno.
A ver yo tengo un híbrido enchufable y me parece la mejor opción que hay a día de hoy … justo en viajes es donde menos ventaja tiene … aun así me parece que va bien … consume aproximadamente igual el híbrido 245 que un 150 de gasolina … tendiendo en cuenta la diferencia de prestaciones… y que luego en recorridos cortos la diferencia de consumo es increíble … me parece un producto redondo …
Bueno, eso sí. Pero una caja de cambios manual también puede averiarse (aunque sí es cierto que requiere menos mantenimiento). Cuanto más piezas "tecnológicas" más posibilidad de averías, empezando por los elevalunas eléctricos y el clima o AA. El asunto es si merece la pena perdérselos.
Totalmente de acuerdo y más que yo he tenido los dos aunque no sea el 245 y aún así me da la sensación que sabiendo gestionar bien se puede sacar incluso alguna décima menos que al 150 en consumo.
Yo creo que si … pero bueno digo igual … por decir algo aproximado … es para desmentir lo de que somos un 150 con lastre en viajes
En cualquier caso, tu eres de los míos, no compras un coche para renovarlo a los 3 o 4 años. Eso nos hace cuidarlo más (en general). Me compré el Formentor hace unos meses y me desprendí de un León con 405.000 y 16 años. Si cuidas el DSG como has hecho con el Kuga y haces los mantenimientos oportunos, no deberías tener problemas con ello. Esto en teoria, claro.
Donde dije en este post que la tendencia es que el gasóleo sea como mínimo 3 o 4 céntimos más caro por litro me faltó poner detrás que la gasolina. Por si acaso lo recalco
Como se nota que trabajas en una empresa seria. La mía supuestamente lo es, pero hace aguas: nos paga simplemente el km a 0,28, que es una absoluta estafa al trabajador. Si haces pocos kilómetros, tienes un coche a disposición de trabajo para la empresa que pagas tú casi integramente, y si haces muchos, tampoco compensa.
El hibrido comparado con el gasolina, y dependiendo el uso, puede ser muy buena opción. Pero si hacemos muchos kilometros y sobretodo en autopista, el diesel no tiene rival, aunque suban algo el precio del gasóleo. Y si además, eres (como yo) de los que les gusta ir algo "ligeros" a menudo ahí aún hay mas diferencia. Un gasolina actual mantiene unos consumos ajustados mientras andas a ritmos tranquilos, pero en el momento que vas mas suelto el consumo aumenta muchísimos mas en comparación con un diesel.
A ver, si me lo pudiese permitir lo cambiaría cada 2 o 3 años
. Pero viendo como está el panorama de los precios por el momento la idea es mantenerlo unos años, hasta los 350.000 km o así, si aguanta un coche actual esos kilómetros sin estar cada dos días en el taller. Por eso, si puedo coger un formentor que tenga el menor número de "sistemas tecnológicos" para evitar averías mucho mejor.
350.000 unos años... por lo menos son 7, si haces muchos kilómetros...Lo que te parezca a ti. Pero ten en cuenta que los automáticos de hoy día no son como los de antes, cambian a la perfección y consiguen mejores consumos que el conductor más hábil con un manual. Un coche que se cambia marchas de forma casi perfecta también sufre nada el motor. Lo único que la tracción 4 del Formentor penaliza un poco el consumo, eso sí.A ver, si me lo pudiese permitir lo cambiaría cada 2 o 3 años
Yo vengo de un diésel de 245 CV … y creo que en autopista gastaba igual o más que el de ahora híbrido de 245 … es cierto que mi diésel era de 2011 y 4x4 …. Pero claro si hablas de un diésel de 150 o 110 si gasta menos
Por lo que informan los compañeros en Consumo real del Cupra Formentor 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG 7 vel 4Drive yo diría que unos 6,2 litros (aprox). Y el manual 5,7 aprox Consumo real del Cupra Formentor 2.0 TDI 110 kW (150 CV) Que esta gente haga sus cuentas y vea si les merece la pena, teniendo en cuenta todo, también precio del vehículo, etc.
